400-027-2007

让企业自运行,员工自动执行,靠的是什么?

什么是自动执行?如果机制的参与方,无需外界的强迫和上级的督促,仍然能够自觉履行机制所设定的权利和义务,自动实现机制所设定的意图和目标,即可之称为“可以自动执行的机制”。

前中国足球主教练说过这样一句名言:“态度决定一切”,员工对待工作的态度决定了他们工作的高度和效率。


  一般情况下,刚入职的员工工作态度都是非常积极的,这时候他愿意主动去工作,但由于企业中的管理方式出现问题,吃大锅饭的现象仍然存在,导致员工做多做少都一样,让员工看不到工作的希望,产生对工作的倦怠感,导致员工的主动工作意愿逐渐消失,取而代之的是被动执行。

  想要让员工从被动执行到主动工作,管理者需要从管理机制入手,解决员工工作的原动力问题。

  机制执行的最高境界是什么?自动执行!

  什么是自动执行?如果机制的参与方,无需外界的强迫和上级的督促,仍然能够自觉履行机制所设定的权利和义务,自动实现机制所设定的意图和目标,即可之称为“可以自动执行的机制”。“可以自动执行的机制”,是“我要遵守的机制”,而不是“别人要我遵守的机制”。

  为什么会出现“可以自动执行的机制”?机制是社会关系的固化形式,而社会关系,特别是社会经济关系,首先是作为利益表现出来。

  案例:上海通通快递总公司(应企业要求采用化名),2008年时遇到了一件烦心事,公司高管们以权牟私,中饱私囊,个个肥得流油,下面的普通员工轮不上机会,议论纷纷,怨声载道。

通通快递跨区域的运输车辆,叫干线车,由总公司负责。最初,本着“轻资产运营”的思想,总公司将干线车运输都外包给了第三方运输车队或运输个体户,考虑到半挂大货车跑长途,每天十多个小时连轴转,车辆磨损非常大,同时为吸引更多社会车辆合作以满足通通快递每年翻番增长的业务量,所以公司支付的运费很高,刨去燃油、保险、人工、折旧等费用,每辆车每个月差不多都能净落1-3万元。


  很快,公司高管们就从中发现了巨大的“商机”,纷纷筹钱买车,交给总公司车队,投入线路运营,赚来的钱再滚动投入,地位越高、权力越大,抢占的“商机”就越多。譬如公司常务副总一个人投放的干线车就有38辆,以每辆车2万元净收入计算,每个月就有76万元的额外收益,公司所发的那点奖金和分红根本就不入他的法眼,每天上班只是东屋串串门、西屋聊聊天,之所以不回家抱孩子,只是因为怕一旦不在位置上,别人就会觊觎那38辆干线车的运营权、收益权。而普通员工轮不到这样的“赚钱机会”,自然怨气冲天。怎么办?

  一位管理专家向通通快递老总进言,对于高管们这种营私舞弊、权力自肥的行为,一定要严厉查处、毫不手软,收回干线车运营权,决不能放任其腐化和败坏公司风气,否则,长此以往,国将不国。

  戴老师知晓后,赶紧叫停了这一幼稚想法。公司高管们的行为固然不端,但既得利益格局已然形成,如果贸然去动高管们的奶酪,甚至连锅都端掉,他们肯定奋起反抗,整个公司就会鸡飞狗跳、鸡犬不宁。

  问题怎么解决?考虑到通通快递每年都需要新增大量的干线车,戴老师设定新的游戏规则如下:

  (1)既得利益不动:原有干线车的运营权和收益权,无论此前以什么方式获得,放在谁的名下,只要申报,予以合法化并加以保护;

  (2)增量调节存量:每年新增的干线车运营权,通过平时努力工作所积累的积分换取,无论哪一级员工,只要积满一千分,就可以换得一辆干线车的运营权,反之负一千分,就得移交出去一辆干线车的运营权。当然,高管们的分值系数更高一些。

通过这样一种机制变换,就将以往高管们营私舞弊的手段转化为激励员工的方法,公司还不用额外拿出奖金。由于普通员工也有机会获得干线车的运营权和收益权,“不患寡而患不均”,原来的牢骚满腹、怨声载道,现在变成了努力工作的动力。


自运行

  所以,机制不可避免地牵涉到利益问题,影响到各方的利益追求,而各方的利益追求,反过来又影响到机制的贯彻执行,“可以自动执行的机制”正是提前将这一层因素考虑进来,借助当事人的利益追求和利益博弈,借风使船、顺水推舟,来自动自发实现机制设定的目标。

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【时间】2019年4月19-21日(3天2夜)

【地点】中国·广州

【适合人群】董事长、股东、总经理、人力总监及核心骨干。



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